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开工报告 范例

归档日期:06-07       文本归类:范例修正      文章编辑:爱尚语录

  承包单位合同号: 承包单位:合同号: 南二路(东三路~迎宾路)位于****工业分区现场负责人: 月30日完成,施工工期为 120 在路基填方施工前,必须先要认真做好测量放样,清理现场,场地排水等准备工作。承包人必须进行填筑材料的现场压实试验,以确定填方材料施工的最佳组 成合方式:压实设备型号、碾压遍数、碾压程序及填料的最佳施工含水量、松铺 厚度、松铺系数等,以指导本标段的路堤填筑施工。 为确保施工符合设计要求,施工前需认真做好线路复测,认桩、补桩、施工放样等工作,以保证施工顺利进行和施工质量。在此前我们已经采用全站仪(莱卡 TS06 型)、水准仪(DS20 型)等仪器做好线路的中桩恢复和断面复测,其内容 包括中线及高程的复测,水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制等。我们对 所有的复核测量都进行了记录,并整理成资料,将测量记录本及成果资料送交监 理工程师审查签字认可。 开工前采用横断面放样的方法在施工现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置。所有的复测和中线控制桩的位置、水准测量均要详 细记录,整理好资料。每段测完后,测量记录本及成果资料由测量员和技术负责 人签字后报监理工程师签字认可。 在路基填筑施工前必须先把路幅范围内的草皮、树根、腐殖土等所有有碍施工的障碍物,再分层填筑压实。根据施工需要,可以分期分批进行场地清除工作, 清除腐殖土以不破坏硬壳层为准,清表后压实度要求不小于90%。本合同段路基 有小部分为鱼塘,采用挖掘机、推土机和装载机等机械将原地面上的腐蚀土、淤 泥等全部清除到路基范围以外。施工场地积水须及时排除,为道路施工提供良好 的作业条件,因此,在清理场地时,采取开挖纵向排水沟,将水引入到附近的沟 河排除,或者开挖集水井,将水引入集水井,井内设置抽水机机械及时把水抽出。 临时排水沟宽度 以设计图纸为依据,本工程路基填筑材料选用土方和土石混合料,优先采用填料强度大,颗粒较小、透水性良好的材料。在填筑时,上路床(0~30cm)下路 床(30~80cm)范围内最大粒径不得大于 10cm,上路床填料强度不小于 6%, 下路床填料强度不小于 4%,上路堤(80~150cm)下路堤(150cm 以下)范围 内粒径不大于15cm,上路堤填料强度不小于3%,下路堤填料强度不小于2%。 具体选用粒径大于 4CM 的石块含量>30%,最大粒径不大于上述要求的土石混 合料,在最佳含水量状态下能被压实到规定的密实度,以形成稳定填方的土石混 合料。所有用作路堤填筑的材料须按招标文件技术规范第 204.05 条的规定进行 试验,并经监理工程师批准后方可采用。 在透水性不良的土填筑路堤时,碾压含水量与最佳含水量之差适当控制在不超过2%的范围内。最佳含水量的测定采用按JTG E40-2007 重型击实试验法。如果 填筑路的填方料没有达到规定的压实度要求,需分析原因,如为含水量问题,可 采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量,再重新压实至规定的压实度。 、高于或低于最佳含水量的填料,可以采取在填方路堤的路边进行晾晒或洒水处理,直至填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时,方能进行摊铺碾压。 、宕渣材料的最大粒径不得大于10,路面以下80 范围内不得用粒径大 10的材料填筑。宕渣材料粒径首先在矿点派专人进行严格控制,不允许有 最大粒径大于 10 宕渣进入施工现场;其次,在料场设置破碎机,发现不合格 材料及时进行破碎。路基填料最小强度和最大粒径及压实度按要求如下表所示: 填筑路堤的基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素,必须认真做好基地处理工作。 、清理表层以后,还须根据地形起伏情况做好坡面基底处理。一般横向坡度较小(1:10-1:5 之间)时,做好把表土翻挖后再填土压实,当横向坡度在1:5-1:3 时,应挖成台阶形基底,台阶尺寸一般宽度为1.0m以上,高度为0.5m以上。路 堤基底的压实度不应小于 90%,当路堤填土高度小于路床厚(80 )时,基底 的压实度不宜小于路床的压实度的标准。 、零填挖的地段,路基顶面80 范围内的压实度应达到 95%,如果达不到 必须翻挖压实,使压实度达到要求。若其顶面位于天然含水量超过最佳含水量的 土层上,采取翻挖、晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。如果再达不到要求,只 能采取路基顶面换以透水性良好的土,换土厚度由监理工程师现场决定。 路堤填筑以机械化施工为主,配备足够数量的推土机、20T(振动)以上的重型压路机,并配合足够的人力。 、一般路段的填筑 a、填筑按水平分层纵向分段的施工方法,每层摊铺宽度超出设计宽度50cm以上,以保证修坡后的压实度,严禁贴坡。除另有规定外,路堤应按断面全幅施工, 每次修筑的长度按施工能力而定。 b、填筑采用机械化施工,用推土机摊铺,重型振动压路机碾压并配以适当的人工找平、修坡,以保证路基的填筑质量。 c、路基填筑各施工段形成一定的流水作业面,以保证机械充分利用及控制路基填筑的速率。 1:1坡度分层留界;如两个作业面同时施工,则分层交错铺筑,其搭接长 度不得小于2m。 e、控制松铺厚度:上路堤最大松铺厚度40cm,分层压实厚度不大于35cm。下路堤最大松铺厚度50cm,分层压实厚度不大于45cm。 f、填土地段的表层不得积水,并应保持适当干燥,填筑需逐段分层进行,先填低洼路段,后填一般地段;先填路中,再逐渐填至路边,保持平面上有一定的 路拱和纵坡。每层填筑时,填方料在路堤全宽都要很好成形。任何出现不规则或 凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正,并重新压实以 保持表面平整和均匀。 g、一般路基的填方路段,自然横坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度 1m,台阶顶做成向内侧倾斜2%~4%。填筑时由最低一层筑起,然后逐台向上 填筑分层压实。 a、清理半填断面的原地面,根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶,再进行分层填筑。陡坡地基上开挖内倾防滑台阶,台阶水平尺 寸不小于150cm,内倾坡度为4%。残坡积较厚的路段,超挖至密实层后开挖防 滑台阶。 b、半挖路段的开挖,先进行半填断面原地面处理,经监理工程师检验合格后,再进行上挖方断面施工。对挖方中非适用材料必须予以废弃。 c、设置摊铺时,从低处往高处分层摊铺碾压,特别是填、挖交界处的拼接,碾压做到密实无拼痕。 在路基范围内挖除淤泥质软土,然后填筑级配碎石,分层压实处理。具体措施如下: a、采用的级配碎石应采用不易风化的块片、碎石,片石的大小视淤泥的稠度而定,对于容易流动的淤泥,块片石尺寸可稍小,但不宜大于30cm。 b、填料的顺序应先从路堤中部开始,中部向前突进后再渐次向两侧扩展,使淤泥向两侧挤出。当淤泥底有较大横坡时应自高侧向低侧抛投,并在低侧边部多 c、应用20T 重型压路机反复碾压,直至不出现压痕。压实填石后铺砂砾反滤 当路基填筑高度大于5m时,容易因压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。我项目部对此非常重视,将采取以下措施以保证路基填筑质量。 a、除认真做好原地面的清理工作外,重点是抓住粒径、分层和压实三个主要环节,严格控制填料的最大料径,填料的最大粒径在底层(路床底面1.5m以下) 不超过层厚的2/3;并拉线分层填筑、分层碾压,一层厚度不超过40cm。 b、由于高路堤的固结变形历时较长,在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷。因此本承包人将提高压实能力,完善压实工艺,以高标准进行路基的压实,使路 堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度,减少固结形变。 c、高填方的宕渣路堤。本承包人将抓住有利气候条件进行碾压,每一层碾压层内部和表面石块间的空隙,采用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充,并用大功 率的振动压路机碾压(20T),以增加路基的密实度和稳定性。 a.本合同段路基填方,划分为四个作业区同时施工,每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层 全断面填筑方法施工,逐段逐层向上填筑。 宕碴材料的最大粒径不得大于10cm,路基顶面以下 80cm 以内的粒径不大 于10cm的材料,严禁运到填筑地段后再人工解小。对于路基范围开挖出来的土, 验符合填料要求的土要充分利用,作为填方的适用材料,不同的填料要分层填筑。路基范围清表后,将路堤基底进行填前压实,并达到规范规定标准。并作好 填方路段排水。 c.填方作业开始前向监理工程师提交施工方案、计划、方法、措施和新测绘的填方工程断面图等,经批准后进行填筑施工。 d.宕碴摊铺时,粗细颗粒应分布均匀,避免出现粗粒或细粒集中堆积,松铺厚度宜在 30 。当石块含量较大时,石块间隙应用土或石屑铺撒填充。横向外侧 1m范围内,宜用较细的材料铺筑,禁止将大颗粒集中于坡侧,确保边坡稳定。 e.路堤每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料,经监理工程师验收合格后,方可进行上一层的填土施工。 f.路堤填筑高度小于80cm时对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深30cm,整平压实至规范规定标准。 g.路堤填筑高度大于150cm时,将路堤基底整平处理,并在填筑前进行碾压,压实度不小于90%。 h.在路基填筑之前28天,首先取土样按试验规范对路基填料进行重型击实等试 验,求得土样最大干容重和最佳含水量,并进行现场路段压实试验,以确定正确 的机械组合、碾压速度和碾压遍数等参数,报监理工程师批准。 i.每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤设计宽度30cm以上,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基填宽部分的土方数量待修整边坡时将其填筑在路 基上部或相邻地段。 j.分成不同作业段施工的填方路基,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填方施工段分层留台阶,使每个压实层相互交叠衔接,搭接长度每层不小于 2m。 k.采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法形成挖、装、运、摊、平、压路机压实的机械化流水作业。摊平土方时每层摊铺厚度控制在 30cm,每层压实厚度不 超过25cm,压实机械采用20T 以上(静压)重型振动压路机。每层填压的土方 均要平行于最终的路基表面。 l.运至施工路段的填料,用推土机摊铺,用平地机进行整平作业达到良好的平整度,在最佳含水量情况下用振动压路机进行碾压,自路边向路中从低侧向高侧 序碾压。碾压时碾轮重叠1/2轮宽,用一档速度碾压至技术规范中规定的:0~ 30cm95%,30~80cm95%,80~150cm90%,150cm 以下90%的压实度。路 边要增压两遍。 、在路基工程陆续完毕,所有排水构筑物已经完工并回填之后进行路基整修(软基处理段在沉降基本稳定后进行)。恢复各项标桩,按设计图纸要求检查路 基的纵向位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。 、路基用人工或机械刮土的方法整修成型,不得在边坡上以土贴补。路堑边坡整修按设计要求的坡度,自上而下进行刷坡。 、路堑边坡施工时应有专人指挥边坡线的开挖及刷坡,保证边坡坡率及平整度符合规范要求。同时应及时安排劳力对边坡进行防护,防止因暴雨使边坡人为 失稳或出现局部塌方。 执行质量负责制,“三检”制度和试验工作制度,并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。具体如下: a、项目经理对工程质量负全面责任,总工程师对工程质量负技术责任,交工工程须经总工程师签字认定,并交监理工程师审定后方可进行下一工序的施工。 不合格的工程应无条件立即进行改正,直至达到设计和规范要求并使监理工程师 满意。 b、建立逐级质量负责制,项目经理对全面工程质量负责,工区主任对所属工区质量负责,专业工程师对所负责的项目质量负责,施工班组对所施工的项目质 量负责。 c、建立完善的质量检查、测试机构——中心实验室,组织有经验的人员担任实验质检人员,配置全面、良好的实验检测设备。任何人不得设置障碍,干预质 量检测人员按章行使职权。 d、用于工程的建材和填料,在使用前必须经试验室检验,并由实验室主任签字认可,方得使用。 e、单位工程开、竣工,必须在显著位置设置施工标志牌,注明一些技术数量,以便接受业主、监理、政府和社会的监督。 对于高填方路基填筑,容易因压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。本承包人对此非常重视,将采取以下措施以保证路基填筑质量。 节,严格控制填料的最大料径,填料的最大粒径在底层(路床底面1.5m以下)不超过层厚的2/3;并拉线分层填筑、分层碾压,一层厚度不超过35cm。 b、由于高路堤的固结变形历时较长,在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷。因此本承包人将提高压实能力,完善压实工艺,以高标准进行路基的压实,使路 堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度,减少固结形变。 c、本段高填方为宕渣路堤。本承包人将抓住有利气候条件进行碾压,每一层碾压层内部和表面石块间的空隙,采用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充,并用 大功率的振动压路机碾压,以增加路基的密实度和稳定性。 雨季填筑路堤时,应随挖、随运、随铺、随压。每层填筑表面应筑成2-4%的横 坡以利排水,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 路基施工中途需较长时间停工时,路堤表层不得积水,表面做到整平并碾压密实,边坡做好整理拍实。复工时,路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方 可继续填筑。 1、在本项目施工中,项目部成立以项目经理为组长,项目副经理、安保部长为副组长的安全生产领导小组,以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责, 层层签订安全责任书,严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术 标准。建立健全安全生产管理制度,定期检查召开安全会议,发现问题及时处理。 2、特殊工种必须经过专门培训,考试合格取得操作证才能上岗操作,执行国家规定的特殊工种操作规程。 3、工地安全员必须管理好全场的安全,凡进场人员必须进行安全入场教育,并进行安全技术交底。 4、施工人员进入施工现场必须戴安全帽,穿好工作服、工作鞋,对屡教不改者处予罚款,罚款后仍不改者予以清退。 5、夜间施工应有足够的照明亮度,除在场地四周设大型照明灯外,局部作业区再配备碘乌灯照明,临时照明电线、施工场地周围应清除易燃易爆物品或覆盖隔离;消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源,严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。生活区及施工现场配 备足够的灭火器材,并同当地消防部门联系,加强安全防范工作。施工现场必须 实际三级动火审批制度,按消防规定配好各种灭火设备。 7、机械操作,必须遵守规程,严禁强拉,硬扭的野蛮操作。在施工中对车辆运输、机械操作等建立作业规章制度。运输车辆、工程机械设备驾驶员要持证上 岗,严格遵守操作规程。严禁酒后驾驶、驾驶室超员、车辆超载等违章行为。车 辆进入公路行驶要服从交通管理部门的规章,车辆在施工区域行驶要遵守施工现 场管理规定,防止交通事故的发生。机械设备要按照维修保养规定按时养护,杜 绝机械设备带故障运行酿成事故。 8、施工现场建立安全管理网络,严格执行安全交底制度,加强对施工人员的安全教育,增强安全意识和自身保护意见,遵守各项安全规章制度。 1.在本段路基填方,我单位将配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工,逐段逐层向上 填筑。 宕碴材料的最大粒径不得大于10cm,路基顶面以下 80cm 以内的粒径不大 于10cm的材料,严禁运到填筑地段后再人工解小。对于路基范围开挖出来的土, 经试验符合填料要求的土要充分利用,作为填方的适用材料,不同的填料要分层 填筑。路基范围清表后,将路堤基底进行填前压实,并达到规范规定标准。并作 好填方路段排水。 3.填方作业开始前向监理工程师提交施工方案、计划、方法、措施和新测绘的填方工程断面图等,经批准后进行填筑施工。 4.路堤每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料,经监理工程师验收合格后,方可进行上一层的填土施工。 一般路基的填方路段,自然横坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度大 于1m,台阶顶做成向内侧倾斜2%~4%。填筑时由最低一层筑起,然后逐台向 上填筑分层压实。 5.路堤填筑高度小于80cm 时对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面 翻松深30cm,整平压实至规范规定标准。 6.路堤填筑高度大于150cm时,将路堤基底整平处理,并在填筑前进行碾压,压实度不小于90%。 7.在路基填筑之前28天,首先取土样按试验规范对路基填料进行重型击实等试 验,求得土样最大干容重和最佳含水量,并进行现场路段压实试验,以确定正确 的机械组合、碾压速度和碾压遍数等参数,报监理工程师批准。 8.每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤设计宽度50cm 以上,以保证完工后 的路堤边缘有足够的压实度。路基填宽部分的土方数量待修整边坡时将其填筑在 路基上部或相邻地段。 9.分成不同作业段施工的填方路基,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填方施工段分层留台阶,使每个压实层相互交叠衔接,搭接长度每层不小于 2m。 10.采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法形成挖、装、运、摊、平、压路机压实的机械化流水作业。摊平土方时每层摊铺厚度控制在 40cm,每层压实厚度不 超过35cm,压实机械采用20T 以上(静压)重型振动压路机。每层填压的土方 均要平行于最终的路基表面。 11.运至施工路段的填料,用推土机摊铺,用平地机进行整平作业达到良好的平整度,在最佳含水量情况下用振动碾进行碾压,自路边向路中从低侧向高侧顺序 碾压。碾压时碾轮重叠 1/2 轮宽,用一档速度碾压至技术规范中规定的:0~ 30cm95%,30~80cm95%,80~150cm90%,150cm 以下90%的压实度。路 边要增压两遍。

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